自廣袤的西部腹地起始，西部陸海新通道出于山巒之中、通達(dá)四海之間。北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，這條動能澎湃的國際物流大通道為沿線地區(qū)打通了一條開發(fā)開放之路。

4月23日，習(xí)近平總書記在重慶主持召開新時(shí)代推動西部大開發(fā)座談會，強(qiáng)調(diào)大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，推動沿線地區(qū)開發(fā)開放，深度融入共建“一帶一路”。

如今，西部地區(qū)推動新通道共建共享，刷新通道建設(shè)速度，這條物流通道逐漸成為西部地區(qū)外貿(mào)“新名片”，描繪著“一帶一路”合作共贏的新樣本。

協(xié)同共建，通道發(fā)展不斷提速

在廣西平陸運(yùn)河青年樞紐建設(shè)現(xiàn)場，工程機(jī)械在山坳間來回穿梭，工人正忙著進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。

作為西部陸海新通道骨干工程，平陸運(yùn)河建成后，將在我國西南地區(qū)開辟一條由西江干流向南入海的大通道。

“西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，比現(xiàn)行水運(yùn)通道出海里程縮短約560公里，將進(jìn)一步提升西部陸海新通道運(yùn)輸效率。”平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長程耀飛說。

這是廣西平陸運(yùn)河青年樞紐與市區(qū)銜接處的建設(shè)工地（2024年10月11日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 張愛林 攝

時(shí)光回溯至2017年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列從重慶駛出。開行之初，僅有1種物流組織方式，貨物品類不足50種，去回程貨物量嚴(yán)重不均。

2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)，標(biāo)志著通道建設(shè)從地方探索上升為國家戰(zhàn)略。同年，西部12省區(qū)市、海南省及廣東省湛江市在重慶簽署框架協(xié)議，開啟合作共建西部陸海新通道。

這是重慶國際物流樞紐園區(qū)（2024年10月28日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝

依托共建機(jī)制，西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快補(bǔ)齊，沿線地區(qū)間鐵路、海運(yùn)線路不斷暢通，通道逐漸從“一條線”延伸至“一張網(wǎng)”。

甘肅相繼建成十天高速、蘭渝鐵路等，開行中亞國際聯(lián)運(yùn)商品車圖定班列等；貴陽國際陸港吸引廣州港、湛江港、鹽田港等7個(gè)沿海港口設(shè)立無水港；四川打通南向通往貴州北部、廣西南寧和北部灣等地區(qū)的便捷鐵路通道……

如今，西部陸海新通道利用多種運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸出海，已成為內(nèi)陸地區(qū)最繁忙的貿(mào)易走廊之一。

陸海新通道“中阿快線”公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列發(fā)車儀式在甘肅（蘭州）國際陸港舉行（2023年7月5日攝）。新華社記者 張智敏 攝

一組數(shù)據(jù)見證西部陸海新通道的建設(shè)成效——

開行規(guī)模加速增長，累計(jì)開行班列數(shù)量突破3萬列，且 “萬列”完成時(shí)間不斷縮短；

物流網(wǎng)絡(luò)迅速拓展，已有鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車3種物流組織方式，目的地拓展至125個(gè)國家和地區(qū)的542個(gè)港口；

中國（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)（2024年6月13日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 唐文豪 攝

運(yùn)營質(zhì)量穩(wěn)步提升，貨物品類增加至1160余種，涵蓋電子產(chǎn)品、整車及零部件等數(shù)十個(gè)大類，班列、班車基本實(shí)現(xiàn)“去回平衡”。

通道運(yùn)行質(zhì)效不斷提升，服務(wù)頻頻“上新”：成都青白江海關(guān)與沿線欽州、磨憨等海關(guān)建立聯(lián)系配合機(jī)制；重慶開展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革；廣西累計(jì)開通183條海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”線路……

動能釋放，開發(fā)開放形成合力

“這不僅是一條物流通道，更是一條西部開發(fā)開放‘高速路’。”北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說，西部陸海新通道帶動西部地區(qū)開放發(fā)展的同時(shí)，助力西部產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，釋放區(qū)域經(jīng)濟(jì)動能。

10月底，55臺“貴州造”新能源客車搭乘西部陸海新通道國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，從貴陽國際陸港都拉營站開出，不久后抵達(dá)老撾萬象。

裝載“貴州造”新能源客車的出口專列?？吭谫F陽國際陸港都拉營站（2024年10月28日攝）。新華社記者 劉續(xù) 攝

這是西部陸海新通道助力西部“新三樣”產(chǎn)品搭上國際貿(mào)易快車的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，西部地區(qū)“新三樣”產(chǎn)品出口總值同比增長7.9%。

不僅是“新三樣”，借助西部陸海新通道，甘肅的洋蔥和橄欖油、重慶潼南檸檬、新疆鮮食葡萄、貴州茶葉等特色產(chǎn)品源源不斷走向世界，其中部分成為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)新增長點(diǎn)。

裝載“貴州造”新能源客車的出口專列?？吭谫F陽國際陸港都拉營站（2024年10月28日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 劉續(xù) 攝

依托西部陸海新通道，西部地區(qū)企業(yè)得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。

地處重慶合川的重慶德呈威科技有限公司，是一家從事摩托車研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。但長期以來，物流難題制約著企業(yè)“走出去”的步伐。

公司總經(jīng)理?xiàng)詈推秸f：“有了西部陸海新通道，產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間從最少兩個(gè)月縮短到4天，我們在海外市場的局面一下子打開了。”

今年前三季度，西部地區(qū)進(jìn)出口總值同比增長8.9%，增速高出全國整體3.6個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)經(jīng)西部陸海新通道進(jìn)出口總值達(dá)5137.9億元，同比增長15%。

甘肅首趟中老鐵路國際貨運(yùn)列車在敦煌市鐵路西貨站綜合貨場等待發(fā)車（2022年4月21日攝）。新華社記者 陳斌 攝

沿著西部陸海新通道，更多要素資源有效流動，助力西部地區(qū)協(xié)同發(fā)展。

陜西、新疆煤炭經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至重慶等地，保障當(dāng)?shù)啬茉葱枨?；青海純堿經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至廣西支持當(dāng)?shù)夭Ａa(chǎn)；廣西玻璃又經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至川渝用于整車制造……

這是成都國際鐵路港（2024年6月13日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 唐文豪 攝

推動更緊密的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作，越來越多跨省合作共建項(xiàng)目正加速落地。

川桂共同建設(shè)欽州生物質(zhì)液體燃料生產(chǎn)基地項(xiàng)目，助力生物能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；川渝共同推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、裝備制造等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展；甘陜聯(lián)手打造省際產(chǎn)業(yè)鏈條、產(chǎn)業(yè)集群……

11月12日，西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議第四次會議將在重慶開幕，共建地區(qū)將就深化通道沿線產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展進(jìn)行探討，推動協(xié)同發(fā)展不斷深入。

互聯(lián)互通，共享“一帶一路”新機(jī)遇

鮮香麻辣的火鍋湯底翻滾，嫩滑的牛肉片涮個(gè)三兩下便可撈出，這些來自烏拉圭等拉美國家的優(yōu)質(zhì)牛肉，為重慶火鍋增添了新的滋味。

曾經(jīng)，拉美牛肉需要先經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國東部城市，再轉(zhuǎn)運(yùn)到西部地區(qū)，物流時(shí)間長、成本高。如今，西部陸海新通道讓拉美牛肉運(yùn)到重慶的物流時(shí)間明顯縮短，每集裝箱成本節(jié)省約1.5萬元。

這是陸海新通道重慶無水港（2024年10月28日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝

一箱箱進(jìn)口牛肉，見證著西部陸海新通道為“一帶一路”共建國家創(chuàng)造的合作新機(jī)遇。

“西部陸海新通道促進(jìn)了雙邊經(jīng)貿(mào)往來。”烏拉圭駐重慶總領(lǐng)事館代總領(lǐng)事瓦倫丁·圖里斯表示，中國不僅是烏拉圭牛肉等農(nóng)產(chǎn)品的重要市場，還給烏拉圭帶來先進(jìn)技術(shù)、工業(yè)產(chǎn)品等。

這是在陸海新通道重慶無水港拍攝的出口汽車裝運(yùn)現(xiàn)場（2024年10月28日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝

像拉美牛肉一樣，更多“一帶一路”產(chǎn)品快捷進(jìn)入中國市場，共享中國市場紅利。

在廣西東興口岸，一車車越南木薯淀粉經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至中國境內(nèi)。

木薯淀粉是中國消費(fèi)者喜愛的奶茶配料“珍珠”的原材料。廣西農(nóng)墾明陽淀粉發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人韋潁說：“我們制作‘珍珠’的原材料大部分來自越南等東南亞國家。”企業(yè)在越南成立的全資子公司現(xiàn)有越南籍員工超170人，促進(jìn)越南農(nóng)民收入增長的同時(shí)，還帶動周邊國家木薯深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在廣西北部灣港欽州港區(qū)碼頭，吊車為貨輪卸載集裝箱（2024年10月20日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 李賀 攝

西部地區(qū)融入共建“一帶一路”愈發(fā)深入，更多產(chǎn)業(yè)機(jī)遇正在涌現(xiàn)：在馬來西亞，中馬兩國共建的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園正加快建設(shè)，將打造以鋼鐵、輪胎、鋁型材等為主的產(chǎn)業(yè)集群；在老撾，中老兩國打造的萬象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目加快推進(jìn)；中國還與柬埔寨合作探索中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

“西部陸海新通道拓寬了中國和‘一帶一路’共建國家的商品市場，聯(lián)接了多樣的文化和經(jīng)濟(jì)，為沿線國家提供了一個(gè)高效進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會。”廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華說。

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